Un an de 5G au Maroc : vos traceurs GPS 2G sont-ils menacés ?

Le 7 novembre 2025, Maroc Telecom, Orange Maroc et inwi ont lancé la 5G commerciale, d’abord à Casablanca, Rabat, Tanger, Marrakech, Agadir et Fès (Hespress, 7 novembre 2025). Un an plus tard, beaucoup de gérants de flotte se posent la même question : les anciens réseaux 2G et 3G vont-ils disparaître, et avec eux les boîtiers GPS qui les utilisent ?

La réponse courte : pas tout de suite au Maroc, mais il faut s’y préparer. Et pour les véhicules qui roulent en Europe, l’échéance est déjà là.

Où en est la 5G au Maroc

Selon les chiffres de l’ANRT repris par Finances News Hebdo (18 juillet 2026), le pays comptait 3,22 millions d’utilisateurs 5G et 8 400 stations de base à fin mars 2026. La couverture atteignait 44 % de la population. Les opérateurs se sont engagés à monter à 45 % fin 2026, puis 85 % en 2030.

La 5G progresse donc vite dans les villes. Pour un boîtier GPS, elle ne change pourtant presque rien. Un traceur envoie de petites quantités de données : une position, une vitesse, un état du contact. Il n’a pas besoin du très haut débit. Ce qui compte pour lui, c’est que le réseau qu’il utilise reste allumé partout où le véhicule passe.

Pas encore de date pour la fin de la 2G et de la 3G

Au Maroc, aucun calendrier officiel d’extinction n’a été publié par l’ANRT. LeBrief (15 novembre 2025) estime qu’un arrêt serait « probable d’ici 2030 », en lien avec la stratégie Maroc Digital 2030. C’est une estimation de la rédaction, pas une annonce.

Le même article explique pourquoi la question se pose. Avec la 5G, les opérateurs ont intérêt à réutiliser les fréquences et les antennes des anciens réseaux pour la 4G et la 5G. C’est ce qui s’est passé ailleurs.

En France, la 2G s’éteint en ce moment

L’exemple le plus proche est la France. Sur sa page dédiée, mise à jour le 10 septembre 2026, l’Arcep détaille le calendrier. En métropole, les premières coupures de la 2G ont eu lieu le 31 mars 2026. Selon les opérateurs, la généralisation s’étale de fin septembre à mi-décembre 2026. La 3G suivra, entre 2028 et fin 2029 selon les opérateurs.

L’Arcep cite les équipements les plus touchés : alarmes connectées, téléassistance, interphones et certains dispositifs médicaux. Ceux qui ne sont pas compatibles 4G, 5G ou une autre technologie « devront être remplacés car ils ne pourront plus fonctionner ». Le régulateur conseille de faire un diagnostic dès maintenant avec son fournisseur.

Un traceur GPS est un objet connecté comme les autres. S’il ne parle que 2G, il subira le même sort.

Le vrai risque pour une flotte marocaine aujourd’hui

Pour un véhicule qui reste au Maroc, rien ne s’arrête demain. Le risque est ailleurs.

Les camions qui partent vers l’Europe. Un poids lourd qui quitte Tanger Med pour la France utilise le réseau français en itinérance. Si son boîtier ne fonctionne qu’en 2G, il risque de ne plus remonter de position une fois la 2G coupée sur son trajet. Le véhicule devient invisible sur la carte au moment où il est le plus loin. Les transporteurs concernés ont intérêt à vérifier leurs boîtiers dès maintenant. Les règles changent d’un pays à l’autre : vérifiez le calendrier de chaque pays traversé.

Les achats faits aujourd’hui. Un boîtier installé en 2026 doit servir plusieurs années. Acheter un modèle uniquement 2G, c’est parier qu’il ne faudra pas le remplacer avant la fin de sa vie. Avec une extinction possible avant 2030, ce pari devient risqué.

Les zones peu couvertes. Selon l’endroit, un réseau peut être plus faible qu’un autre. Un boîtier capable de passer d’une génération de réseau à l’autre garde plus de chances de rester connecté qu’un modèle limité à une seule.

Que vérifier sur vos boîtiers

Trois questions simples à poser à votre installateur :

1. Quel réseau utilise mon boîtier ? 2G seule, 2G et 4G, ou 4G avec des modes dédiés aux objets connectés. La fiche technique du modèle le précise.
2. Ma carte SIM est-elle adaptée ? Une SIM ancienne ou un forfait mal choisi peuvent limiter le boîtier à un seul réseau.
3. Le boîtier peut-il être mis à jour à distance ? Certains modèles multi-réseaux se reconfigurent sans démontage.

Faites cet inventaire véhicule par véhicule. Commencez par ceux qui sortent du Maroc et ceux qui portent les options les plus importantes, comme la coupure moteur à distance.

Ce que le suivi GPS doit continuer à faire

Le réseau n’est qu’un tuyau. Ce qui compte pour vous, c’est le résultat : voir vos véhicules en direct, recevoir les alertes, garder l’historique des trajets et pouvoir couper un moteur en cas de vol. Si le boîtier perd le réseau, tout cela s’arrête en même temps.

Pour les flottes qui traversent la Méditerranée, notre page transport et logistique présente l’équipement adapté aux poids lourds. Le pack professionnel regroupe les options pour les flottes plus exigeantes.

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